Недавно купил на вторичке slon5 cc, зацепил за фразу «дешево, но надежно». Ну, как бы, надежно, если не палить. В Туле таких тяжелых грузовиков с ходу не найдешь, но съездил в один из 15 автосервисов, специализирующихся на КамАЗах. Долго думал, где починить, тут же все магазины в шоке от редкого тягача

Первое, что бросилось в глаза: у slon5 cc, турбокомпрессор, который садится после неправильной замены масла. В 2023 году в Туле 3 247 грузовиков с массой более 3,5 тонн, значит, проблема не в моём тюнинге, а в системной. Проверили, масляный фильтр был засорен. Сменили, масло, 80W-90, не 10W-40. Сразу стало дышать легче.

Ремонт редуктора заднего моста на ГАЗ-3307, 4–6 часов, но у slon5 cc, все по-другому. Пока ждали, погрузили на кран. Средняя стоимость капитального ремонта двигателя КамАЗ 740, от 180 до 250 тысяч. У меня не настолько глубоко, но все равно не дешево.

Плюсы:

• Высокая проходимость на бездорожье, не зря «слон» в названии
• Ресурс двигателя, до 600 000 км, если не гонять
• 3 дилерских центра КамАЗ в Туле, ближе, чем до МСК

Минусы:

• Повышенный расход топлива, датчик давления в магистрали неисправен
• Неправильная установка колодок, путь торможения вырос на 15%
• В Туле сложно найти запчасти для slon5 cc, особенно для slon2 to и slon3 at

Итог: slon5 cc, не для новичков. Если знаешь, что делают, тачка в порядке. А если нет, лучше сначала пройти техосмотр, иначе 41% ДТП в 2022 году были из-за него. Где починить в Туле, не вопрос, а квест

krab5 cc